مثبتات عالية القوة وغير قابلة للتلف | عالم المواد المركبة

CAMX 2023: تتوفر مثبتات Rotaloc بأنواع مختلفة من المواد، والخيوط، والأحجام، والتركيبات، لتوفير ربط قوي وغير مُتلف مع المواد المركبة المُدعمة بالألياف والبلاستيك المُتصلد حراريًا/المُشكّل حراريًا. #camx صُممت مثبتات Rotaloc International اللاصقة (ليتلتون، كولورادو، الولايات المتحدة الأمريكية) للاستخدام مع المواد المركبة المُدعمة بالألياف (FRP)، بما في ذلك الألياف الزجاجية، وألياف الكربون، والبلاستيك المُتصلد حراريًا/المُشكّل حراريًا. وفقًا لشركة Rotaloc، يمكن لصق أو تشكيل المثبتات اللاصقة أثناء عملية الترقق. تعمل الصفيحة الأساسية المزودة بالمثبتات المُلصقة على توزيع الحمل على مساحة واسعة. يسمح التثقيب بتدفق الراتنج أو المادة اللاصقة، مما يُنشئ رابطة ميكانيكية قوية. تُعد المثبتات اللاصقة حلاً عالي القوة وغير مُتلف للربط مع المواد المركبة، وقد ثبت أنها تُقلل التكاليف والنفايات ووقت الإنتاج. تُصنّع Rotaloc مثبتات لاصقة بمجموعة واسعة من أنماط الصفائح، والخيوط، والأحجام، والتركيبات. تشمل خيارات الخيوط المتاحة مسمارًا ذكرًا (M1)، ومسمارًا غير ملولب (M4)، وصامولة أنثوية (F1)، وطوقًا أنثويًا (F2)، وحلقة سلكية عادية (M7). يتوفر كل منتج بمجموعة متنوعة من أنواع الخيوط والمواد وأنماط وأحجام الحشوات، وفقًا للشركة. كما تقدم روتالوك خدمات التصميم والهندسة الداخلية لتصميم مثبتات مخصصة لمشاريع محددة. ونظرًا لاختلاف خصائص المواد المطلوبة باختلاف الظروف، تصنع روتالوك مثبتات من مجموعة متنوعة من المواد، بدءًا من الفولاذ الكربوني المجلفن وصولًا إلى الفولاذ المقاوم للصدأ والنحاس. وتزعم الشركة أن الطلاء ومعالجة السطح يمنحان المثبتات اللاصقة مقاومة معززة للتآكل في الظروف القاسية. تشمل بعض معالجات السطح التي تقدمها روتالوك الطلاء المسحوق، والطلاء الكهربائي، وطلاء النيكل، وطلاء الزنك ثلاثي التكافؤ، والجلفنة بالغمس الساخن، والتخميل. كما تقدم روتالوك المعالجة الحرارية والطلاء الكهربائي والتشطيب وفقًا لمتطلبات الشركة المصنعة. تُستخدم مثبتات روتالوك اللاصقة في العديد من الصناعات. على سبيل المثال، يستخدم المصنّعون في الصناعة البحرية أدوات التثبيت لتركيب الألواح العازلة، ولوحات القيادة، والنوافذ، والكابلات، والأسلاك، والأنابيب، ولتثبيت هياكل الألياف الزجاجية أو الألواح المركبة الأخرى. أثناء النقل، تُستخدم هذه الأدوات لتركيب الأسلاك الداخلية، والألواح، والعزل، ووحدات الإضاءة، ولوحات الدوائر المطبوعة، والمكونات الميكانيكية الأخرى. تشمل الاستخدامات الخارجية خزانات السوائل، والمصدات، والتنانير الجانبية، وموزع الهواء الخلفي، وحاجز الهواء الأمامي، وحوامل غطاء المحرك/صندوق الأمتعة، أو أطقم الهياكل. تقول شركة روتالوك إن أداة التثبيت نفسها يمكن أن يكون لها استخدامات لا حصر لها، من التكسية المعمارية إلى التركيب أسفل الأحواض على أسطح الجرانيت، وتوربينات الرياح، والألواح ذات الشكل الخلوي. ستعرض شركة روتالوك الدولية هذه التقنية الجديدة في معرض CAMX 2023 في أتلانتا في أكتوبر المقبل. خطط للقاء فريقهم أو سجل هنا! إن الرغبة في تحسين كفاءة تشغيل الطائرات لا تزال تدفع استخدام مركبات المصفوفة البوليمرية في المحركات النفاثة. تُنتج شركتا بوينغ وإيرباص ما يصل إلى مليون رطل من نفايات ألياف الكربون المعالجة وغير المعالجة سنويًا خلال إنتاج طائرات 787 وA350 XWB. وإذا أضفنا سلسلة التوريد الكاملة لهذه الطائرات، يصل الإجمالي إلى حوالي 4 ملايين رطل سنويًا. ومع استعداد صناعة السيارات لاستهلاك (والتخلص من) كميات من ألياف الكربون أكثر من أي وقت مضى، أصبحت إعادة تدوير المواد المركبة ضرورة حتمية. التكنولوجيا متوفرة، لكن السوق غير مُهيأ. ومع ذلك، فإن مستويات السرية العالية التي تُبقي هذا التطبيق المُربح للمواد المركبة بعيدًا عن الأنظار قد ساهمت أيضًا في الطفرة الحالية للنفط الصخري.